منحت بوينغ شركة يابانية واحدة عقدا وحيدا بقيمة 6 مليارات دولار للمادة التي تجمع طائرة 787 معا. لا يوجد مورد آخر على وجه الأرض يمكنه استبدالها. بدأت شركة توراي إندستريز في عام 1926 بغزل السليلوز المذاب إلى ألياف نسيجية عبر آلاف الفوهات المجهرية. فيزياء دفع البوليمر عبر المغزل وتصلب الخيط متطابقة سواء كان الناتج جوارب أو ألياف كربون. الفرق هو التسامح. العيب في الجورب غير مرئي. خلل في عارضة الجناح يعني تشقق جسم الطائرة. قضى توراي 45 عاما في سد تلك الفجوة. أصبحت ألياف T800S الآن العمود الفقري الهيكلي لطائرة 787. 35 طنا من مركب ألياف الكربون لكل طائرة. نفس الألياف التي كانت تغزلت سابقا للكيمونو تدعم الآن طائرات بوينغ التجارية على ارتفاع 40,000 قدم.