Protože je můj účet do jisté míry anonymní, zveřejním, kde se část peněz z kalifornské vysokorychlostní železnice plýtvá. 99 % z vás si neuvědomuje, kam mizí obrovské části peněz. Kalifornský úřad pro vysokorychlostní železnici doslova vlastní tisíce pozemků, které jsou v různých fázích předmětem pokračujících soudních sporů, úprav nájemníků, vystěhování a neustálé údržby. Například v rostlinné cestě je mnoho domů a bytových komplexů, které byly zakoupeny roky před výstavbou. Odstranění těchto nájemníků je pomalý a nákladný proces. (ignorujme dodatečný stres na bydlení, který všechny tyto zničené nemovitosti způsobují) V některých případech jde o byty s nízkým nájmem s dlouhým procesem vystěhování Během tohoto procesu je pronajímatelem stát Kalifornie a musí dodržovat zákony o nemovitostech stejně jako jakýkoli jiný pronajímatel. To znamená opravy, přidání detektorů kouře, opravy střech, správu vegetace, úpravu zahrady, vyplácení nájemníků za předčasné odchody, zatkání oken, neustálé úklidy odpadu, odtahování vozidel atd. Ale Úřad pro vysokorychlostní železnici nemusí tyto nemovitosti jen udržovat za běžné náklady. Každá část této práce musí být provedena za kalifornské mzdy. Práce mohou být provedeny pouze kvalifikovanými dodavateli, kteří prošli dlouhou řadou hloupých bludišť, aby se kvalifikovali k provedení práce. Průměrná sazba za hodinu (poplatek) za pracovníka za provedení jakékoli služby na těchto nemovitostech je přibližně 200 dolarů za hodinu pouze za práci. Náklady na specializované práce, jako jsou elektrikáři, instalatéři nebo obsluha strojů, rostou. Nemovitosti, které jsou doslova bezcenné, jsou udržovány za obrovské náklady jen proto, aby další vlna bezdomovců mohla vniknout do nemovitosti a způsobit další škody. Z důvodů, které nedokážu vysvětlit, proces konečného demolicení a odstranění konstrukcí trvá roky. Zmiňuji jen špičku ledovce ohledně mých přímých znalostí. Zcela oddělené od těchto přehnaných nákladů je inflace způsobená výstavbou. Převládající pověst na ulici je, že se nic nedělá. Pravda je, že se toho hodně dělá, ale nic z toho není efektivní. Množství betonu, které se denně a měsíčně lije na stavbu obrovských nadjezdů pro železnici i silnice, není jasné. V těchto pracovních oblastech je každá firma na betonové míšení plně rozplánovaná a nemůže nabídnout stavební materiály pro jiné základní služby, jako je stavba domu, často i týdny, zatímco průměrná dodací doba u mnoha těchto služeb byla dříve jeden den. A to je jen harmonogram, nemluvě o obrovském nárůstu nákladů způsobeném přetížením dodavatelského řetězce a pracovní síly. Množství betonu a oceli, které byly do konstrukcí vloženy, je zatím obrovské. Byly vykopány desítky a desítky nových studní jen kvůli regulaci prachu. Tisíce a tisíce akrů vysoce produktivních stromových plodů a ořechů byly roztrhány a roztrhány. Solární pole ve velkém měřítku byly vykořeněny a někdy přemístěny za přemrštěné náklady. ...