Populární témata
#
Bonk Eco continues to show strength amid $USELESS rally
#
Pump.fun to raise $1B token sale, traders speculating on airdrop
#
Boop.Fun leading the way with a new launchpad on Solana.
Skutečná výdělková linka aerolinky je "cargo" haha
Není přehnané říci, že letecký náklad dosáhl vrcholu svého příjmového toku, zvláště v době, kdy byl směnný kurz won-dolar rozbit.
Jediným důvodem, proč Korean Air dosahuje zisku i po zaplacení všech poplatků za pronájem letadla, je její "náklad"
Většina zahraničních přepravců platí veškerý náklad v "dolarech" haha
23. 3. 00:31
Děkuji těm, kteří jezdí s Perklem v ekonomické třídě, je správné projít kolem a pozdravit.
Ve skutečnosti z pohledu aerolinek, když letěly s 100 dny v ekonomické třídě, skutečný čistý zisk aerolinky byl téměř 0 wonů, nebo spíše se říkalo, že je v mínusu.
Skutečná výherní linka je byznys a parkle. Pokud se podíváte na prodejní strukturu, tato sedadla zabírají jen 20 % celkové plochy letadla, ale pokrývají více než 70~80 % celkových příjmů letecké společnosti.
Jinými slovy, důvod, proč můžeme cestovat do zahraničí za nízkou cenu, je ten, že VIP hosté, kteří platí hodně peněz předem, platí za palivo a údržbu letadla, ano
Když jsem bydlel jako já, šel jsem kolem a v srdci mu poděkoval, haha
Éra vysokých cen ropy a směnných kurzů... Místa v ekonomické ekonomice už nejsou důležitá... Letecké společnosti bez nákladních letadel žijí v době, kdy je ziskovost jasně dělená tím, kolik nákladu mohou přepravit na "bellycargo" haha
Zaplníme obchodní a ekonomická místa Korejců každý den 60 % nebo 70 %... Už si nemůžu dovolit platit jízdné v "won" haha
Pokud dostanete peníze v Tala, směnný kurz bude dál růst, takže peníze budou zkopírovány haha
Asiana se po prodeji Cargo stala ztrátou a říká se, že to bylo způsobeno jednorázovými náklady vzniklými při fúzi s Korean Air.
Prodej nákladu a provozní zisk byly ve skutečnosti ohromující než zisky z přepravy cestujících, haha
10
Top
Hodnocení
Oblíbené