LNG-VERSANDKOSTEN EXPLODIEREN VON 40.000 $ AUF EIN "UNVORSTELLBARES" 300.000 $ Der globale LNG-Versandmarkt ist in den letzten Tagen explodiert, da die Charterraten für moderne LNG-Carrier von etwa 40.000 $ in der letzten Woche auf fast 300.000 $ pro Tag gestiegen sind, während Händler versuchen, Schiffe zu sichern, angesichts der eskalierenden Störungen im Nahen Osten. Der Schiffsbroker Fearnleys berichtet, dass die täglichen Spotraten für 174.000 m³ LNG-Carrier auf der Route US-Golf–Europa um etwa 260.000 $ im Vergleich zur Vorwoche gestiegen sind. Die Raten auf der wichtigen Route US-Golf–Asien (Japan, Korea, Taiwan, China) sind ebenfalls auf 300.000 $ pro Tag gestiegen, von nur 42.000 $ am 25. Februar, während die Route Australien–Asien auf etwa 255.000 $ pro Tag gestiegen ist. Fearnleys stellte fest, dass Charterer jetzt bereit sind, bis zu 10× der Raten der letzten Woche zu zahlen, um verfügbare Schiffe zu sichern, während das Interesse an mehrmonatigen Chartern auf sechsstelligen täglichen Niveaus, die vor einer Woche "unvorstellbar" waren, zunimmt. Einjährige LNG-Carrier-Charter werden jetzt auf etwa 100.000 $ pro Tag geschätzt, was einem Anstieg von 58.000 $ im Vergleich zur Vorwoche entspricht. Katar hat Anfang dieser Woche die LNG-Produktion eingestellt und für einige Käufer höhere Gewalt erklärt, während der Tankerverkehr durch die Straße von Hormuz aufgrund von Sicherheitsbedenken stark zurückgegangen ist. Katar und die VAE machen zusammen etwa 20 % des globalen LNG-Angebots aus, was die Störung sofort signifikant für die globalen Gasmärkte macht. Schiffsbroker sagen, dass der Anstieg die Erwartungen widerspiegelt, dass Ladungen jetzt möglicherweise viel längere Routen zurücklegen müssen. LNG, das normalerweise kurze Strecken vom Persischen Golf nach Asien zurücklegt, könnte stattdessen aus den Vereinigten Staaten, Australien oder Westafrika bezogen werden, was die Reisezeiten erheblich verlängert und die Verfügbarkeit von Schiffen einschränkt. Asien wird voraussichtlich zuerst betroffen sein. Etwa 85 % der LNG-Exporte Katars gehen typischerweise an asiatische Käufer, darunter China, Indien, Japan, Südkorea und Taiwan. Die LNG-Preise liegen weiterhin etwa doppelt so hoch wie vor dem Konflikt, was die Händler dazu zwingt, sowohl nach Ladungen als auch nach Schiffen zu suchen, während der globale LNG-Markt sich verengt.