Da mein Konto etwas anonym ist, werde ich offenlegen, wo ein Teil des Geldes für die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahn verschwendet wird. 99 % von euch realisieren nicht, wohin riesige Geldbeträge verschwinden. Die kalifornische Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde besitzt buchstäblich Tausende von Grundstücken, die sich in verschiedenen Phasen fortlaufender Rechtsstreitigkeiten, Mieterverbesserungen, Räumungen und ständiger Instandhaltung befinden. Zum Beispiel gibt es viele Häuser und Wohnanlagen im Gleisbereich, die Jahre vor dem Bau gekauft wurden. Die Entfernung dieser Mieter ist ein langsamer und teurer Prozess. (Lassen wir den zusätzlichen Druck auf den Wohnungsmarkt, den all diese zerstörten Immobilien verursachen, einmal außen vor) In einigen Fällen handelt es sich um Mietwohnungen mit einem langwierigen Räumungsprozess. Während dieses Prozesses ist der Staat Kalifornien der Vermieter und muss die Immobilienvorschriften genauso einhalten wie jeder andere Vermieter. Das bedeutet Reparaturen, das Anbringen von Rauchmeldern, das Reparieren von Dächern, Vegetationsmanagement, Landschaftsgestaltung, das Bezahlen von Mietern, um früher auszuziehen, das Verplomben von Fenstern, ständige Müllbeseitigung, das Abschleppen von Fahrzeugen usw. Aber die Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde muss diese Immobilien nicht nur zu normalen Kosten instand halten. Jede einzelne Arbeit muss zu den in Kalifornien geltenden Löhnen durchgeführt werden. Die Arbeiten dürfen nur von qualifizierten Auftragnehmern durchgeführt werden, die durch eine lange Reihe von idiotischen Labyrinthen qualifiziert wurden, um die Arbeiten auszuführen. Der durchschnittliche Stundensatz (Berechnungsrate) für einen Arbeiter, der irgendeine Dienstleistung an diesen Immobilien erbringt, liegt bei etwa 200 Dollar pro Stunde nur für die Arbeitskraft. Die Kosten steigen für spezialisierte Arbeiten, wie Elektriker, Klempner oder Maschinenbediener. Immobilien, die buchstäblich wertlos sind, werden mit enormen Kosten instand gehalten, nur damit die nächste Runde von obdachlosen Transienten in die Immobilie einbrechen und weiteren Schaden anrichten kann. Aus Gründen, die ich nicht erklären kann, dauert der Prozess, um die Strukturen schließlich abzureißen und zu entfernen, Jahre. Ich erwähne hier nur die Spitze des Eisbergs in Bezug auf mein firsthand Wissen. Völlig getrennt von diesen exorbitanten Kosten sind die durch den Bau verursachte Inflation. Das vorherrschende Wort auf der Straße ist, dass nichts getan wird. Die Wahrheit ist, dass viel getan wird und nichts davon effizient. Die Menge an Beton, die täglich und monatlich gegossen wird, um gigantische Überführungen für sowohl die Schiene als auch die Straßen zu bauen, wird nicht verstanden. In diesen Arbeitsbereichen ist jede Betonmischfirma vollständig ausgebucht und kann oft wochenlang keine Baumaterialien für andere grundlegende Dienstleistungen wie den Bau eines Hauses anbieten, während die durchschnittliche Vorlaufzeit für viele dieser Dienstleistungen früher einen Tag betrug. Und das ist nur der Zeitplan, ganz zu schweigen von den enormen Kostensteigerungen durch die Belastung der Lieferkette und des Arbeitsmarktes. Die Menge an Beton und Stahl, die bisher in die Strukturen geflossen ist, ist gewaltig. Dutzende und Dutzende neuer Brunnen wurden nur für die Staubkontrolle gegraben. Tausende von Acres hochproduktiver Obst- und Nussbäume wurden gerodet und zerkleinert. Utility-Solarfelder wurden umgepflanzt und manchmal an extravaganten Kosten verlegt. Jede Art von Geschäft, die man sich vorstellen kann, hat entweder eine Schließung, eine Verlegung oder eine langfristige Mietvereinbarung mit der Bahnbehörde durchlaufen. In einigen Fällen handelt es sich einfach um eine Abfindung, bei der das Geschäft für immer seine Türen schließt. Die Eigentümer erhalten etwas, alle Arbeiter nichts. ...