Bostonský velký výkop stál 24 miliard dolarů na přesun dálnice pod zem. Tokio postavilo celou linku metra za méně peněz. Rozdíl není v práci ani v materiálech. je to tím, že jsme vybudovali povolovací ekosystém, který proměňuje každý infrastrukturní projekt v pracovní program pro právníky