El liderazgo incompetente de Los Ángeles no logra abrir el tren de $3.3 mil millones de LAX antes de la Copa del Mundo | Ian Miller, OutKick El liderazgo de la ciudad supervisa otro desastre masivo de infraestructura en LA No es un secreto que LAX es uno de los peores aeropuertos del país para entrar y salir. Es una parte difícil de Los Ángeles a la que llegar, depende exclusivamente de los automóviles para el transporte, las aplicaciones de transporte compartido están obligadas a estar fuera del sitio, y la naturaleza circular de la red vial obliga a las personas a circular por toda el área de la terminal. LAX está programado para albergar varios eventos importantes en los próximos años, y para manejar la afluencia de viajeros que se espera que desciendan sobre la ciudad, el liderazgo de la ciudad estableció un plan para construir un tren Automatizado de Personas para mover a la gente por el aeropuerto. Tiene sentido, ¿verdad? Y con la construcción comenzando en 2019, aparentemente había tiempo suficiente para completar el tren antes de que la ciudad sirviera como uno de los anfitriones de la Copa Mundial de la FIFA 2026. Pero LA tiene algunos problemas importantes: es LA, está en California, y está dirigida por la alcaldesa Karen Bass, una de las peores políticas en la historia del estado que ayudó a supervisar la destrucción de Pacific Palisades en enero de 2025. Luego supervisó un proceso de reconstrucción que ha sido predeciblemente, dolorosamente lento. Todo mientras su oficina editaba el informe posterior al incendio para hacerla lucir mejor. Y así, no te sorprendas, el sistema de transporte de personas de varios miles de millones de dólares, que se suponía que debía abrir hace años, está nuevamente enfrentando retrasos que probablemente empujarán la apertura a finales de 2026. ¡Qué sorpresa! El sistema de transporte de personas de LAX ejemplifica la incompetencia de California El APM, cuando se anunció, se suponía que comenzaría a funcionar en marzo de 2023. Luego, naturalmente, se salió del presupuesto y está tres años completo detrás del cronograma. Con una nueva proyección para abrir a finales de 2026. En el mejor de los casos. Bueno, la Copa del Mundo llega a LA en junio, que es dentro de poco más de tres meses y claramente no está en finales de 2026. Así que el proyecto de $3.34 mil millones, diseñado y planeado específicamente para manejar el aumento de tráfico en LAX para la Copa del Mundo, no solo está muy por encima del presupuesto, sino que también está muy retrasado. Bienvenido a Los Ángeles. Según varios informes de noticias locales, el tren alcanzó el 95% de finalización tan pronto como en 2024. Pero los desacuerdos entre la autoridad del aeropuerto y los contratistas han hecho que permanezca sin uso desde entonces. El proyecto, cuando se abra, si es que alguna vez lo hace, se espera que maneje decenas de miles de viajeros por día. Moviendo a esos viajeros entre todas las terminales, un centro de alquiler de coches, estacionamientos y el sistema de trenes Metro de la ciudad en poco más de 10 minutos. Parece exactamente el tipo de proyecto que querrías para uno de los eventos deportivos más grandes del mundo, ¿verdad? Pero eso implica un nivel de competencia, inteligencia y organización que Los Ángeles, y muchas ciudades azules, simplemente no son capaces de tener en estos días. Los proyectos simplemente no se terminan a tiempo, antes del cronograma o dentro del presupuesto, y los contribuyentes pagan la cuenta. No es como si los contribuyentes en California ya estuvieran sujetos a tasas extremadamente altas y un alto costo de vida, ¿verdad?