Boeing otorgó a una única empresa japonesa un contrato exclusivo de $6 mil millones para el material que mantiene unido al 787. Ningún otro proveedor en la Tierra puede reemplazarlos. Toray Industries comenzó en 1926 al hilvanar celulosa disuelta en fibras textiles a través de miles de boquillas microscópicas. La física de forzar polímero a través de un hilera y solidificar el filamento es idéntica, ya sea que la salida sean medias o fibra de carbono. La diferencia es la tolerancia. Un defecto en una media es invisible. Un defecto en un viga de ala significa que el fuselaje se agrieta. Toray pasó 45 años cerrando esa brecha. Su fibra T800S es ahora la columna vertebral estructural del 787. 35 toneladas de compuesto de fibra de carbono por avión. La misma fibra que Toray una vez hiló para kimonos ahora soporta los aviones comerciales de Boeing a 40,000 pies.