Kyllä, luvut ovat niin hullut. Ei tietenkään mahdotonta, mutta hullua. Kiinan auto- ja autoviennin kasvu vuoden 2025 aikana oli ~ 2 miljoonaa autoa ja kiihtyi vuoden loppua kohden. Tämä vastaa Saksan huippuluokan nettovientiä

Kiinalaisten autojen tuonti on romahtanut kokonaan – vuonna 2025 ne olivat alle 0,5 miljoonaa ajoneuvoa, eli ~ 2 % Kiinan markkinoista. Se on uskomattoman alhainen (Saksa tuo sekä tuo että vie) 2/

Ja autojen vienti nousi jälleen pystysuuntaisesti vuoden 2025 jälkipuoliskolla/266. neljänneksellä. Ajoneuvoviennin viimeiset 12 miljoonaa summa on jo 9 metriä (autot = lähellä 8 metriä). Epäilen, että AR-vienti ylittää 10 miljoonaa yksikköä vuonna 2026 3/

Maailmanlaajuinen automarkkina – Kiinaa lukuun ottamatta – on noin 60 miljoonaa vuodessa. Kiina tulee lähelle toimittaa viidesosan kaikista Kiinan ulkopuolella myydyistä autoista myöhemmin tänä vuonna ... 4/

Kiinalla on selvästi kyky viedä yli 10 miljoonaa autoa vuodessa – tuotantokapasiteetti on yli 50 miljoonaa ja kasvaa, kotimainen kysyntä on 25 miljoonaa ja laskee toistaiseksi (tukien kaupan päätyttyä) ... 5/

Tämä on valtava muutos globaalin autontuotannon rakenteessa, joka on historiallisesti ollut enemmän alueellinen (Euroopassa Euroopassa, Pohjois-Amerikassa Amerikassa Amerikassa jne.) kuin globaali ... 6/

Ja laajuuden (tasapainoisesta kaupasta 4–5-kertaiseen huippuhuippuun Saksan nettovientiin vuoden loppuun mennessä) ja nopeuden (kaikki viimeisen 5 vuoden aikana) osalta tämä on täysin ennennäkemätöntä – ja vientikasvu näyttää kiihtyneen, ei hidastuneen viime aikoina 7/7

p.s. kaavio, joka näyttää sekä Saksan tuonnin että viennin; Saksan autojen nettovienti ei koskaan ollut lähelläkään 4 miljoonaa autoa vuodessa. Ei lähelläkään. Japani saavutti nämä tasot nettomäärässä. Mutta autojen nettovienti vuodessa ei koskaan ollut lähelläkään 10 miljoonaa, mikä on realistinen ennuste Kiinalle

@kaptenblu ja autojen + osien tiedot