Boeing a attribué à une seule entreprise japonaise un contrat exclusif de 6 milliards de dollars pour le matériau qui maintient le 787 ensemble. Aucun autre fournisseur sur Terre ne peut les remplacer. Toray Industries a été fondée en 1926 en filant de la cellulose dissoute en fibres textiles à travers des milliers de buses microscopiques. La physique de l'extrusion de polymère à travers une filière et de la solidification du filament est identique que la sortie soit des bas ou de la fibre de carbone. La différence réside dans la tolérance. Un défaut dans un bas est invisible. Un défaut dans une nervure d'aile signifie que le fuselage se fissure. Toray a passé 45 ans à combler cet écart. Leur fibre T800S est maintenant la colonne vertébrale structurelle du 787. 35 tonnes de composite en fibre de carbone par avion. La même fibre que Toray filait autrefois pour les kimonos soutient maintenant les avions commerciaux de Boeing à 40 000 pieds.