J'ai visité le siège mondial de BYD hier. J'ai également vu ce nouveau modèle de voiture BYD U9, c'était vraiment cool. Pour ceux qui ne connaissent pas BYD, un fait de base : BYD a vendu 4,6 millions de VE en 2025, le chiffre pour Tesla était d'environ 1,64 million. Un véhicule électrique sur cinq vendu dans le monde est produit par BYD et ce chiffre est en croissance. Les discussions internes et les observations sur place d'hier ont confirmé plusieurs faits essentiels : 1. Avancées techniques : La "Blade Battery", considérée comme leur compétence clé, est non seulement plus sûre et moins chère grâce à sa chimie LFP, mais BYD intègre le pack de batteries directement comme partie de la structure du châssis. Ce design augmente considérablement la densité énergétique, et cette technologie de base est utilisée uniquement par BYD. Pour la charge des batteries : le dernier BYD Flash Charging 2.0, la puissance de charge maximale atteint 1500 kW. Les tests en conditions réelles montrent qu'il ne faut que 5 minutes pour charger de 10 % à 70 %. Les Superchargeurs V3/V4 de Tesla sont principalement limités autour de 250 kW, nécessitant 15 à 25 minutes pour la même charge. 2. Fondement en ingénierie et fabrication : Sur 960 000 employés dans le monde en 2024, 120 000 sont dédiés uniquement à la R&D. Pendant ce temps, le taux de remplacement des machines sur leurs lignes de production a dépassé 50 %, avec plusieurs étapes clés entièrement automatisées. 3. Capacité solide dans le segment haut de gamme : Le Yangwang U9 peut directement rivaliser avec des supercars traditionnelles comme Porsche en termes de vitesse de pointe et d'accélération de 0 à 100 km/h (dans la plage de 2 secondes). L'esthétique du design est également assez solide. 4. Traits de gestion clés : Après des conversations approfondies avec le CIO de BYD et l'équipe exécutive, j'ai constaté que la génération actuelle de dirigeants dans les grandes entreprises chinoises a des frontières cognitives extrêmement larges et une connaissance approfondie des technologies de pointe, tout en étant extrêmement ancrée dans l'exécution. Ils suivent des principes fondamentaux purs et sont très axés sur le produit. J'ai travaillé dans le département d'innovation corporate du groupe Volkswagen en Chine, et il est juste de dire que j'ai été vraiment impressionné par BYD et que je ne suis pas surpris de voir pourquoi ils surpassent tant d'entreprises automobiles traditionnelles.