Puisque mon compte est quelque peu anonyme, je vais révéler où une partie de l'argent du train à grande vitesse de Californie est gaspillé. 99 % d'entre vous ne réalisent pas où de grosses sommes d'argent disparaissent. L'autorité du train à grande vitesse de Californie possède littéralement des milliers de parcelles de terrain qui sont à différents stades de litiges, d'améliorations locatives, d'expulsions et d'entretien constant. Par exemple, il y a de nombreuses maisons et complexes d'appartements dans le chemin du train qui ont été achetés des années avant le début de la construction. Évincer ces locataires est un processus long et coûteux. (ignorons le stress supplémentaire sur le logement que toutes ces propriétés détruites causent) Dans certains cas, il s'agit d'appartements à loyer modéré avec un processus d'expulsion long. Pendant ce processus, l'État de Californie est le propriétaire et doit maintenir les normes de propriété comme tout autre propriétaire. Cela signifie des réparations, l'ajout de détecteurs de fumée, la réparation des toits, la gestion de la végétation, l'aménagement paysager, le paiement des locataires pour quitter les lieux plus tôt, le calfeutrage des fenêtres, le nettoyage constant des déchets, le remorquage des véhicules, etc. Mais l'Autorité du train à grande vitesse ne doit pas seulement maintenir ces propriétés à un coût normal. Chaque petit travail doit être effectué aux taux de salaire en vigueur en Californie. Le travail ne peut être effectué que par des entrepreneurs qualifiés qui ont passé une longue série de labyrinthes idiots pour être qualifiés pour effectuer le travail. Le tarif horaire moyen (tarif de facturation) pour un travailleur effectuant un service sur ces propriétés est d'environ 200 $ de l'heure pour le seul travail. Les coûts augmentent pour les travaux spécialisés, comme les électriciens, les plombiers ou les opérateurs de machines. Des propriétés qui sont littéralement sans valeur sont maintenues à un coût énorme juste pour que le prochain groupe de sans-abri puisse entrer par effraction dans la propriété et causer plus de dommages. Pour des raisons que je ne peux pas expliquer, le processus pour finalement démolir et enlever les structures prend des années. Je ne fais que mentionner la partie émergée de l'iceberg concernant ma connaissance de première main. Complètement séparés de ces coûts extravagants, il y a l'inflation causée par la construction. La rumeur qui circule est que rien n'est fait. La vérité est qu'il se passe beaucoup de choses et aucune d'entre elles n'est efficace. La quantité de béton versée quotidiennement et mensuellement pour construire d'énormes viaducs pour le rail et les routes n'est pas comprise. Dans ces zones de travail, chaque entreprise de mélange de béton est complètement programmée et ne peut pas offrir de matériaux de construction pour d'autres services de base tels que la construction d'une maison, souvent pendant des semaines alors que le délai moyen pour beaucoup de ces services était auparavant d'un jour. Et c'est juste le calendrier, sans parler des énormes augmentations de coûts dues à la pression sur la chaîne d'approvisionnement et le marché du travail. La quantité de béton et d'acier qui a été utilisée dans les structures jusqu'à présent est massive. Des dizaines et des dizaines de nouveaux puits d'eau ont été creusés juste pour le contrôle de la poussière. Des milliers et des milliers d'acres de fruits et de noix d'arbres hautement productifs ont été arrachés et déchiquetés. Des champs solaires à l'échelle des services publics ont été déracinés et parfois relocalisés à des coûts extravagants. ...