Karena akun saya agak anonim, saya akan mengungkapkan di mana beberapa uang kereta api berkecepatan tinggi California terbuang sia-sia. 99% dari Anda tidak menyadari ke mana potongan besar uang menghilang. Otoritas kereta api berkecepatan tinggi California, secara harfiah memiliki ribuan bidang tanah yang dalam berbagai tahap melanjutkan litigasi, perbaikan penyewa, penggusuran, dan pemeliharaan konstan. Misalnya, ada banyak rumah dan kompleks apartemen di jalur pabrik yang telah dibeli bertahun-tahun sebelum konstruksi. Menghapus penyewa tersebut adalah proses yang lambat dan mahal. (mari kita abaikan tekanan ekstra pada perumahan yang disebabkan oleh semua properti yang hancur ini) Dalam beberapa kasus, ini adalah apartemen sewa rendah dengan proses penggusuran yang panjang Selama proses itu, negara bagian California adalah tuan tanah dan harus mempertahankan kode properti yang sama seperti tuan tanah lainnya. Ini berarti perbaikan, menambahkan detektor asap, memperbaiki atap, manajemen vegetasi, lansekap, membayar penyewa untuk pergi lebih awal, menaiki Windows, pembersihan sampah terus-menerus, menderek kendaraan, dll. Tetapi Otoritas Kereta Api Berkecepatan Tinggi tidak hanya harus memelihara properti ini dengan biaya normal. Setiap pekerjaan itu harus dilakukan pada tingkat upah yang berlaku di California. Pekerjaan hanya dapat dilakukan melalui kontraktor berkualitas yang telah melewati serangkaian labirin bodoh yang panjang untuk memenuhi syarat untuk melakukan pekerjaan. Tarif rata-rata per jam (tarif biaya) bagi pekerja untuk melakukan layanan apa pun di properti ini adalah sekitar $200 per jam hanya untuk tenaga kerja. Biaya naik untuk pekerjaan khusus, seperti teknisi listrik, tukang ledeng, atau operator mesin. Properti yang benar-benar tidak berharga dipelihara dengan biaya besar hanya sehingga putaran berikutnya dari tunawisma sementara dapat masuk ke properti dan menyebabkan lebih banyak kerusakan. Untuk alasan yang tidak dapat saya jelaskan, proses untuk akhirnya mendemonstrasikan dan menghapus struktur membutuhkan waktu bertahun-tahun. Saya hanya menyebutkan puncak gunung es mengenai pengetahuan langsung saya. Benar-benar terpisah dari biaya aneh itu adalah inflasi yang disebabkan oleh konstruksi. Kata yang umum di jalan adalah bahwa tidak ada yang dilakukan. Yang benar adalah bahwa banyak yang dilakukan dan tidak ada yang efisien. Jumlah beton yang dituangkan setiap hari dan bulanan untuk membangun jalan layang raksasa untuk rel dan jalan raya tidak dipahami. Di area kerja ini, setiap perusahaan pencampur beton sepenuhnya terjadwal dan tidak dapat menawarkan bahan bangunan untuk layanan dasar lainnya seperti membangun rumah sering kali selama berminggu-minggu ketika waktu tunggu rata-rata untuk banyak layanan ini dulunya satu hari. Dan itu hanya jadwalnya, apalagi kenaikan biaya yang besar dari membebani rantai pasokan dan kumpulan tenaga kerja. Jumlah beton dan baja yang telah masuk ke dalam struktur sejauh ini sangat besar. Lusinan dan lusinan sumur air baru telah digali hanya untuk pengendalian debu. Ribuan hektar buah dan kacang-kacangan pohon yang sangat produktif telah robek dan diparut. Ladang surya skala utilitas telah dicabut dan terkadang dipindahkan dengan biaya yang mahal. ...