I COSTI DI SPEDIZIONE DEL LNG ESPLODONO DA $40K A UN "IMPENSABILE" $300K Il mercato globale della spedizione di LNG è esploso negli ultimi giorni, con le tariffe di noleggio per i moderni trasportatori di LNG che sono aumentate da circa $40.000 la settimana scorsa a quasi $300.000 al giorno, mentre i trader si affrettano a garantire navi in mezzo a un crescente disordine in Medio Oriente. Il broker navale Fearnleys riporta che le tariffe spot giornaliere per i trasportatori di LNG da 174.000 m³ sulla rotta U.S. Gulf–Europa sono aumentate di circa $260.000 rispetto alla settimana precedente. Le tariffe sulla chiave rotta U.S. Gulf–Asia (Giappone, Corea, Taiwan, Cina) sono anche aumentate a $300.000 al giorno, rispetto ai soli $42.000 del 25 febbraio, mentre la rotta Australia–Asia è salita a circa $255.000 al giorno. Fearnleys ha notato che i noleggiatori sono ora disposti a pagare fino a 10 volte le tariffe della settimana scorsa per garantire navi disponibili, mentre sta emergendo interesse per noleggi di più mesi a livelli giornalieri a sei cifre che erano "impensabili" solo una settimana fa. I noleggi di trasportatori di LNG per un anno sono ora stimati intorno ai $100.000 al giorno, in aumento di $58.000 rispetto alla settimana precedente. Il Qatar ha interrotto la produzione di LNG all'inizio di questa settimana e ha dichiarato forza maggiore per alcuni acquirenti, mentre il traffico di petroliere attraverso lo Stretto di Hormuz è rallentato bruscamente a causa di preoccupazioni per la sicurezza. Il Qatar e gli Emirati Arabi Uniti insieme rappresentano circa il 20% dell'offerta globale di LNG, rendendo la perturbazione immediatamente significativa per i mercati globali del gas. I broker di spedizione affermano che il picco riflette le aspettative che i carichi potrebbero ora dover viaggiare su rotte molto più lunghe. Il LNG che normalmente si sposterebbe su brevi distanze dal Golfo Persico all'Asia potrebbe invece essere reperito dagli Stati Uniti, dall'Australia o dall'Africa occidentale, aumentando drammaticamente le lunghezze dei viaggi e stringendo la disponibilità delle navi. L'Asia è prevista per sentire l'impatto per prima. Circa l'85% delle esportazioni di LNG del Qatar va tipicamente a acquirenti asiatici, tra cui Cina, India, Giappone, Corea del Sud e Taiwan. I prezzi del LNG rimangono circa il doppio rispetto ai livelli pre-conflitto, lasciando i trader a cercare sia carichi che navi mentre il mercato globale del LNG si stringe.