Poiché il mio account è in qualche modo anonimo, intendo rivelare dove vengono sprecati alcuni dei soldi per la ferrovia ad alta velocità della California. Il 99% di voi non si rende conto di dove stanno scomparendo enormi quantità di denaro. L'autorità della ferrovia ad alta velocità della California possiede letteralmente migliaia di appezzamenti di terra che sono in varie fasi di contenzioso, miglioramenti per inquilini, sfratti e costante manutenzione. Ad esempio, ci sono molte case e complessi di appartamenti nel percorso del progetto che sono stati acquistati anni prima della costruzione. Rimuovere quegli inquilini è un processo lento e costoso. (ignoriamo lo stress aggiuntivo sull'abitazione che tutte queste proprietà distrutte stanno causando) In alcuni casi, si tratta di appartamenti a basso affitto con un lungo processo di sfratto. Durante quel processo, lo stato della California è il proprietario e deve mantenere i codici di proprietà come qualsiasi altro proprietario. Questo significa riparazioni, aggiunta di rilevatori di fumo, riparazione dei tetti, gestione della vegetazione, paesaggistica, pagare gli inquilini per lasciare prima, chiudere le finestre, pulizie costanti dei rifiuti, rimozione dei veicoli, ecc. Ma l'Autorità della Ferrovia ad Alta Velocità non deve solo mantenere queste proprietà a costi normali. Ogni singolo lavoro deve essere svolto a tariffe salariali prevalenti in California. Il lavoro può essere svolto solo da appaltatori qualificati che hanno superato una lunga serie di labirinti idioti per qualificarsi a svolgere il lavoro. Una tariffa media per ora (tariffa di addebito) per un lavoratore che svolge qualsiasi servizio su queste proprietà è di circa 200 dollari all'ora solo per il lavoro. I costi aumentano per lavori specializzati, come elettricisti, idraulici o operatori di macchine. Proprietà che sono letteralmente senza valore vengono mantenute a spese enormi solo affinché il prossimo gruppo di senzatetto possa entrare nella proprietà e causare ulteriori danni. Per motivi che non riesco a spiegare, il processo per demolire e rimuovere finalmente le strutture richiede anni. Sto solo menzionando la punta dell'iceberg riguardo alla mia conoscenza diretta. Completamente separati da questi costi stratosferici ci sono l'inflazione causata dalla costruzione. La parola prevalente in giro è che nulla viene fatto. La verità è che molto viene fatto e nulla di tutto ciò in modo efficiente. La quantità di calcestruzzo versato quotidianamente e mensilmente per costruire enormi sovrapassi sia per la ferrovia che per le strade non è compresa. In queste aree di lavoro, ogni azienda di miscelazione del calcestruzzo è completamente programmata e non può offrire materiali da costruzione per altri servizi di base come costruire una casa, spesso per settimane, quando il tempo medio di attesa per molti di questi servizi era di un giorno. E questo è solo il programma, senza contare i grandi aumenti dei costi derivanti dallo stress della catena di approvvigionamento e del pool di lavoro. La quantità di calcestruzzo e acciaio che è stata utilizzata nelle strutture finora è enorme. Decine e decine di nuovi pozzi d'acqua sono stati scavati solo per il controllo della polvere. Migliaia e migliaia di acri di alberi da frutto e noci altamente produttivi sono stati strappati e distrutti. Campi solari su scala di utilità sono stati sradicati e talvolta ricollocati a costi stravaganti. Ogni tipo di attività commerciale che puoi immaginare ha subito una chiusura, una ricollocazione o un accordo di locazione a lungo termine con l'autorità ferroviaria. In alcuni casi, è solo un buyout in cui l'azienda chiude per sempre. I proprietari ottengono qualcosa, tutti i lavoratori non ottengono nulla....