Il vero flusso di denaro delle compagnie aeree è il "cargo". ㅋㅋ Non è esagerato dire che il cargo aereo ha raggiunto il culmine delle fonti di guadagno, soprattutto in un'epoca in cui il tasso di cambio tra won e dollaro è crollato. Il motivo per cui Korean Air è l'unica compagnia aerea che riesce a generare profitti anche dopo aver pagato tutti i canoni di leasing degli aerei è il "cargo". La maggior parte dei clienti esteri paga le spese di spedizione in "dollari", quindi. ㅋㅋㅋ
엉뚱이
엉뚱이23 mar, 00:31
Quando si esce dalla classe economica, è giusto ringraziare le persone che volano in business e first class mentre si passa. In realtà, dal punto di vista delle compagnie aeree, anche se si riempie la classe economica fino all'orlo, il profitto netto che la compagnia aerea ottiene è quasi pari a 0 o addirittura in perdita. I veri soldi arrivano dalla business e dalla first class. Se si analizza la struttura dei ricavi, si scopre che questi posti occupano solo il 20% dello spazio totale dell'aereo, ma generano oltre il 70-80% dei ricavi totali della compagnia aerea. In altre parole, il motivo per cui possiamo viaggiare all'estero a prezzi stracciati è che i VIP che pagano prezzi elevati per sedersi nella parte anteriore coprono i costi del carburante e della manutenzione dell'aereo. ㅇㅇ. Personalmente, quando passo accanto a loro durante l'imbarco, li ringrazio mentalmente mentre passo. hahaha
In un'epoca di alti prezzi del petrolio e tassi di cambio sfavorevoli... non è più importante il posto in business o economy... le compagnie aeree senza cargo stanno vivendo un'epoca in cui la redditività dipende chiaramente da quanto carico possono trasportare con il "belly cargo". Ora è così divertente, ahah. Anche se i coreani riempiono il 60% o 70% dei posti in business o economy per mille giorni, non ha più senso pagare le tariffe in "won". Ahah.
Se ricevi soldi in dollari, il tasso di cambio continua a salire, quindi i soldi si duplicano, ahah!
Asiana è passata subito in rosso dopo la vendita del cargo, e si dice che sia a causa dei costi una tantum derivanti dal processo di fusione con Korean Air.. I ricavi e l'utile operativo del cargo erano in realtà schiaccianti rispetto ai profitti derivanti dal trasporto passeggeri, ahah.
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