ボーイングは787をまとめる材料の60億ドルの単独調達契約を単一の日本企業に与えた。地球上の他のどの供給業者もそれらを置き換えることはできない。東礼工業は1926年に、溶けたセルロースを数千の微細なノズルを通して繊維繊維に紡ぎ出すことで始まりました。ポリマーをスピナーレットに通してフィラメントを固める物理は、ストッキングであれカーボンファイバーであれ同じです。違いは耐性です。ストッキングの欠陥は目に見えません。翼のスパーに欠陥があると胴体がひび割れます。トレイはそのギャップを埋めるために45年を費やしました。現在、彼らのT800S光ファイバーは787の構造的基盤となっています。1機あたり35トンのカーボンファイバー複合材。かつて着物用に紡がれた同じ東良の繊維が、現在は40,000フィートのボーイング商用航空機を支えています。