I dag lærte jeg fra Shuka World at Korea er verdens største eksportør av flydrivstoff. Det er et ikke-oljeproduserende land som ikke produserer en dråpe olje, men det holder det globale markedet tett med raffineringsteknologi. Spesielt er den vestlige delen av USA avhengig av Sør-Korea for 80~90 % av sine flydrivstoffimporter. Situasjonen har imidlertid blitt snudd, ettersom situasjonen i Midtøsten har endret seg raskt på grunn av den nylige Iran-krisen. Regjeringen har innført et 'eksportgrense'-system for å styre eksportvolumet av petroleumsprodukter fra denne måneden (mars 2026) for å stabilisere innenlandsk tilbud og etterspørsel. Så snart Sør-Korea, den største eksportaktøren, justerte volumet sitt, nådde prisene på flydrivstoff i det vestlige USA et 44-måneders høydepunkt på grunn av bekymringer om forsyningsmangel. Etter hvert som situasjonen ble alvorlig, besluttet den amerikanske administrasjonen 19. mars å suspendere 'Jones Act', som hadde vært i kraft i mer enn 100 år, i 60 dager. Loven krever at kun amerikanske skip må brukes til transport innenfor USA, og den har åpnet veien for at utenlandske skip kan frakte drivstoff, inkludert koreansk flydrivstoff, raskere og mer fleksibelt. Dette er et poeng som bekrefter hvor viktig oljeraffineringsindustrien i Sør-Korea, et ikke-oljeproduserende land, er i en nøkkelposisjon i den globale energiforsyningskjeden, og at den er en strategisk ressurs som til og med driver lovgivning som Sanctuary of the United States. Refererte fakta: Nr. 1 i eksport: Sør-Korea rangerer faktisk som nummer én i det globale markedet for eksport av flydrivstoff. Avhengighet av USA: Andelen koreansk flydrivstoffimport i det vestlige USA (PADD 5) er absolutt. Jones-lovens suspensjon: 19. mars 2026 kom det rapporter om at den amerikanske regjeringen ville suspendere anvendelsen av Jones-loven i 60 dager som svar på stigende oljepriser.