Ja, de cijfers zijn zo gek. Niet onmogelijk, uiteraard, maar gek. De toename van de autoverkopen/voertuigen van China in de loop van 2025 was ~ 2 miljoen auto's en het versnelde tegen het einde van het jaar. Dat komt overeen met de piek van de Duitse netto-export.

De Chinese auto-importen zijn volledig ingestort -- ze waren onder de 0,5 miljoen voertuigen in 2025, of ~ 2% van de Chinese markt. Dat is ongelooflijk laag (Duitsland importeert evenals exporteert) 2/

En de auto-exporten gingen weer verticaal in de tweede helft van 2025 / Q1 26. De achterlopende 12 maanden som voor voertuigexporten staat al op 9 miljoen (auto's = bijna 8 miljoen). Ik vermoed dat de export van AR in 2026 10 miljoen eenheden zal overschrijden 3/

De wereldwijde markt voor auto's - exclusief China - is ongeveer 60 miljoen per jaar. China zal later dit jaar dicht bij het leveren van 1/5 van alle auto's die buiten China worden verkocht komen ... 4/

China heeft duidelijk de mogelijkheid om meer dan 10 miljoen auto's per jaar te exporteren - de productiecapaciteit is meer dan 50 miljoen en groeit, de binnenlandse vraag is 25 miljoen en daalt momenteel (nadat de handelsubsidies zijn verlopen) ... 5/

Dit is een enorme verschuiving in de structuur van de wereldwijde autoproductie, die historisch gezien meer regionaal is geweest (in Europa voor Europa, in Noord-Amerika voor de Amerika's, enz.) dan wereldwijd ... 6/

En qua omvang (van een gebalanceerde handel tot 4 tot 5x piek Duitse netto-exporten tegen het einde van het jaar) en snelheid (alles in de laatste 5 jaar) is dit absoluut ongekend -- en de exportgroei lijkt recent te zijn versneld en niet vertraagd 7/7

p.s. een grafiek die de Duitse import en export toont; netto Duitse auto-exporten waren nooit dichtbij 4 miljoen auto's per jaar. Helemaal niet. Japan bereikte die niveaus in netto termen. Maar kwam nooit dichtbij 10 miljoen in netto voertuigexport per jaar, wat een realistische voorspelling is voor China

@kaptenblu en de gegevens voor auto's + onderdelen