De Tesla Semi zou wel eens het belangrijkste product kunnen zijn dat Tesla ooit heeft gebouwd. Dit is een grote zaak. Elke onderneming die vandaag de dag een diesel vrachtwagen koopt, steekt geld in brand: - De Tesla Semi kost 15 cent per mijl om te rijden - Een diesel Class 8 kost 48 cent Dat is een vermindering van 70% in energiekosten per mijl… Over de levensduur van de batterij van een miljoen mijlen, stapelt dat verschil zich op tot $330.000 aan energiebesparingen, PER VRAAGWAGEN Koop er tien en je hebt $3,3 miljoen bespaard. Koop er honderd en je hebt je hele P&L herschikt. En dat is alleen nog maar brandstof. De Semi heeft geen motor, geen transmissie, geen oliewissels. Regeneratief remmen betekent dat remblokken veel langer meegaan. Tesla’s pilotvloot draait op 95% uptime, en wanneer vrachtwagens pech hebben, is de helft binnen een uur weer op de weg. PepsiCo, DHL, Frito-Lay, ArcBest en Saia rijden ze al. 13,5 miljoen echte mijlen geregistreerd over de vloot. Eén enkele vrachtwagen heeft 440.000 mijlen gereden. Voor $290.000 is de Long Range versie ook goedkoper dan de gemiddelde industrieprijs van $435.000 voor een zero-emissie Class 8. Op een gegeven moment stopt dit met een milieudiscussie en wordt het fiduciair nalatigheid voor iedereen die nog steeds diesel aankooporders ondertekent.