CUSTOS DE TRANSPORTE DE GNL EXPLODEM DE $40K PARA UM "IMPENSÁVEL" $300K O mercado global de transporte de GNL explodiu nos últimos dias, com as taxas de fretamento para modernos transportadores de GNL disparando de cerca de $40.000 na semana passada para quase $300.000 por dia, enquanto os comerciantes se apressam para garantir embarcações em meio a uma crescente perturbação no Oriente Médio. O corretor de navios Fearnleys relata que as taxas diárias à vista para transportadores de GNL de 174.000 m³ na rota do Golfo dos EUA–Europa aumentaram cerca de $260.000 em relação à semana anterior. As taxas na importante rota do Golfo dos EUA–Ásia (Japão, Coreia, Taiwan, China) também dispararam para $300.000 por dia, subindo de apenas $42.000 em 25 de fevereiro, enquanto a rota Austrália–Ásia subiu para cerca de $255.000 por dia. A Fearnleys observou que os fretadores agora estão dispostos a pagar até 10× as taxas da semana passada para garantir embarcações disponíveis, enquanto o interesse está surgindo em fretamentos de vários meses a níveis diários de seis dígitos que eram "impensáveis" apenas uma semana atrás. Os fretamentos de transportadores de GNL por um ano agora estão estimados em cerca de $100.000 por dia, um aumento de $58.000 em relação à semana anterior. O Catar interrompeu a produção de GNL no início desta semana e declarou força maior para alguns compradores, enquanto o tráfego de petroleiros através do Estreito de Ormuz desacelerou acentuadamente devido a preocupações de segurança. O Catar e os Emirados Árabes Unidos juntos representam cerca de 20% do fornecimento global de GNL, tornando a perturbação imediatamente significativa para os mercados globais de gás. Corretores de transporte dizem que o aumento reflete expectativas de que as cargas agora podem precisar viajar rotas muito mais longas. O GNL que normalmente se moveria por curtas distâncias do Golfo Pérsico para a Ásia pode, em vez disso, ser obtido dos Estados Unidos, Austrália ou África Ocidental, aumentando dramaticamente os comprimentos das viagens e restringindo a disponibilidade de embarcações. A Ásia deve sentir o impacto primeiro. Cerca de 85% das exportações de GNL do Catar normalmente vão para compradores asiáticos, incluindo China, Índia, Japão, Coreia do Sul e Taiwan. Os preços do GNL permanecem cerca do dobro dos níveis anteriores ao conflito, deixando os comerciantes se apressando tanto por cargas quanto por embarcações à medida que o mercado global de GNL se aperta.