A Boeing deu a uma única empresa japonesa um contrato exclusivo de $6 bilhões para o material que mantém o 787 unido. Nenhum outro fornecedor na Terra pode substituí-los. A Toray Industries começou em 1926 ao transformar celulose dissolvida em fibras têxteis através de milhares de bicos microscópicos. A física de forçar polímero através de um spinneret e solidificar o filamento é idêntica, seja a saída meias ou fibra de carbono. A diferença é a tolerância. Um defeito em uma meia é invisível. Um defeito em uma viga de asa significa que a fuselagem se rompe. A Toray passou 45 anos fechando essa lacuna. Sua fibra T800S é agora a espinha dorsal estrutural do 787. 35 toneladas de compósito de fibra de carbono por avião. A mesma fibra que a Toray uma vez produziu para quimonos agora suporta as aeronaves comerciais da Boeing a 40.000 pés.