Visitei a sede global da BYD ontem. Também vi este novo modelo de carro BYD U9, era muito fixe. Para aqueles que não estão familiarizados com a BYD, um fato básico: a BYD vendeu 4,6 milhões de veículos elétricos em 2025, o número da Tesla foi de cerca de 1,64 milhões. Um em cada cinco veículos elétricos vendidos globalmente é produzido pela BYD e está a crescer. As discussões internas e as observações no local ontem confirmaram vários fatos centrais: 1. Avanços técnicos: A "Blade Battery", vista como a sua competência central, não é apenas mais segura e mais barata devido à sua química LFP, a BYD integra o pacote de baterias diretamente como parte da estrutura do chassi. Este design aumenta significativamente a densidade de energia, e esta tecnologia central é utilizada apenas pela BYD. Para carregamento de baterias: o mais recente BYD Flash Charging 2.0, a potência de carregamento de pico atinge 1500kW. Testes no mundo real mostram que leva apenas 5 minutos para carregar de 10% a 70%. Os Supercarregadores V3/V4 da Tesla estão, na sua maioria, limitados a cerca de 250kW, exigindo 15-25 minutos para a mesma carga. 2. Fundação de engenharia e fabricação: Dos 960.000 funcionários globais em 2024, 120.000 são dedicados exclusivamente à P&D. Entretanto, a taxa de substituição de máquinas nas suas linhas de produção ultrapassou 50%, com múltiplos passos centrais totalmente automatizados. 3. Capacidade sólida no segmento de alta gama: O Yangwang U9 pode competir diretamente com supercarros tradicionais como a Porsche em velocidade máxima e aceleração de 0-100 km/h (na faixa de 2 segundos). A estética do design também é bastante sólida. 4. Traços de gestão centrais: Após conversas aprofundadas com o CIO da BYD e a equipe executiva, descobri que a geração atual de líderes nas principais empresas chinesas tem limites cognitivos extremamente amplos e um extenso conhecimento de tecnologia de ponta, mas são extremamente focados na execução. Eles seguem princípios fundamentais puros e são altamente orientados para o produto. Eu costumava trabalhar no departamento de inovação corporativa do Volkswagen Group China, e é justo dizer que fiquei realmente impressionado com a BYD e não me surpreendi com o motivo pelo qual estão a superar tantas empresas automotivas tradicionais.