În 2025, China va importa 557,73 milioane de tone de țiței (aproximativ 11,55 milioane de barili pe zi), iar producția internă de țiței va fi de 216,05 milioane de tone în același an. În linii mari, țițeiul importat reprezintă aproximativ 72% din oferta totală. Dacă importurile de țiței ale Chinei în 2025 = 100% (calibru oficial, aproximativ): Rusia: aproximativ 19% Arabia Saudită: aproximativ 14% Malaezia: Aproximativ 11% Irak: aproximativ 10% Brazilia: aproximativ 8% Țări rămase la un loc: aproximativ 38% Dacă te uiți la fluxul efectiv de intrare (nu doar la declarația vamală): Total țiței sancționat: ≥22% Iran: aproximativ 12% Venezuela: aproximativ 3% Partea sancționată de Rusia: aproximativ 7% O parte considerabilă din cei 11% ai Malaeziei este țiței "spălat" care a fost reînnoit după transbordarea de la navă la navă. După schimbările din Venezuela și Iran, oferta și prețurile vor fluctua inevitabil, ceea ce va avea un impact fundamental asupra rafinăriilor locale din țară. Țițeiul sancționat este redus, iar odată ce reducerea dispare sau sursa este întreruptă, o parte considerabilă din rafinare va cădea direct sub pragul de echilibru. Această creștere a costurilor de preț va fi transmisă în continuare către motorină (corespunzătoare costurilor logistice), substanțe chimice (corespunzătoare textilelor și plasticului) și îngrășăminte (corespunzătoare securității alimentare). Costul mijloacelor de trai ale oamenilor în 26 de ani este pe cale să crească, Desigur, există oportunități individuale în crize.