Deci, când vorbesc despre atelierele de mașini Boomer pe moarte? Aceștia sunt ei. Privind în jur, niciun activ de capital nu are sub 2 decenii. Câteva freze manuale, un Brother TC22 foarte vechi, un Mori Dura Verical. Magazinul e impecabil, partea aia arătată e super curată... Dar este și un rol care ar fi fost un adevărat spectacol de talente acum 20 de ani – probabil 2-3 zile de aranjamente pretențioase și reglare. Acum? Trimite-l către SCS și programatorul lui Phil va petrece 20 de minute ajustând șabloanele înainte să trimită la autocue-ul flotei Brother U500 și să treacă mai departe. Fără mizerie. Fără probleme. Fără eroism. Tehnologia a evoluat, iar acest atelier nu. Multe astfel de cazuri – primești acel contract cu furnizorul de la Raytheon sau Lockheed, la început te chinui să-l înțelegi, apoi rămâi pasiv timp de 15 ani și procesul/mașinile/abilitățile tale rămân statice. Când vrei să te pensionezi, magazinul nu valorează nimic – Raytheon va recota la un magazin modern care poate integra asta ușor pentru că toate sunt pe 5 axe și nu vor avea probleme, orice "cumpărător" al companiei va fi păcălit când a cumpărat 35.000$ în echipamente la licitație pentru 600.000 $. Și ca să nu vreau să-l critic pe tipul ăsta, sunt dispus să pariez 5 dolari că nu a găsit pe nimeni care să lucreze pentru el. Oricine de pe stradă nu ar fi găsit 110% din salariile McDonald's din California prea atrăgătoare. Oricine are experiență și talent în această industrie nu va vrea să aibă un șef pentru privilegiul de a avea grijă de echipamente vechi pe care le-ar putea folosi singur de pe Craigslist.