Bugün, Shuka World'den öğrendim ki, Kore dünyanın bir numaralı havacılık yakıtı ihracatçısıdır. Petrol üretmeyen bir ülke, tek damla petrol üretmiyor ama rafineri teknolojisiyle küresel pazarı sıkı tutmaktadır. Özellikle, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı bölgesi, havacılık yakıtı ithalatının %80~90'ı için Güney Kore'ye bağımlıdır. Ancak, son İran krizi nedeniyle Orta Doğu'daki durum hızla değiştiği için durum tersine döndü. Hükümet, bu aydan (Mart 2026) itibaren petrol ürünleri ihracatını yönetmek için bir 'ihracat sınırı' sistemi uyguladı ve böylece yurtiçi arz ve talebi istikrara kavuşturdu. Bir numaralı ihracatçı Güney Kore hacmini ayarladığı anda, ABD'nin batısındaki havacılık yakıtı fiyatları arz kıtlığı endişeleri nedeniyle 44 ayın en yüksek seviyesine ulaştı. Durum ciddileşince, ABD yönetimi 19 Mart'ta 100 yıldan fazla süredir yürürlükte olan 'Jones Yasası'nı 60 gün boyunca askıya almaya karar verdi. Yasa, ABD içinde taşıma için yalnızca ABD gemilerinin kullanılmasını zorunlu kılmakta ve yabancı gemilerin, Kore havacılık yakıtı dahil, daha hızlı ve esnek bir şekilde yakıt taşımasının yolunu açtı. Bu, petrol üretmeyen bir ülke olan Güney Kore'nin petrol rafineri endüstrisinin küresel enerji tedarik zincirinde kilit bir konumda olduğunu ve Amerika Birleşik Devletleri'nin sığınağı gibi yasaları bile harekete geçiren stratejik bir varlık olduğunu doğruluyor. Referans veriler: İhracatta 1 numara: Güney Kore aslında küresel havacılık yakıtı ihracat pazar payında birinci sırada. Amerika Birleşik Devletleri'ne Bağımlılık: Batı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Kore havacılık yakıtı ithalatının payı (PADD 5) kesindir. Jones Yasası'nın Askıya Alınması: 19 Mart 2026'da, ABD hükümetinin yükselen petrol fiyatlarına yanıt olarak Jones Yasası'nın uygulanmasını 60 gün boyunca askıya alacağına dair haberler ortaya çıktı.