伊朗战争对集装箱运输的影响远远超出了波斯湾，正在全球各地的港口产生连锁反应。 1/ 🧵

今天，萨拉拉港（位于阿拉伯海，而非波斯湾）遭到袭击，目前已正式关闭。请查看Flexport Atlas地图，了解萨拉拉距离海湾有多远。 2/

Flexport 目前只有 12 个集装箱要么被困在萨拉拉港，要么在前往港口的途中。所有这些客户正在被通知。 3/

浏览一下前往萨拉拉或杰贝阿里（迪拜的集装箱港口，世界第九大）服务的列表，以了解所有必须重新调整航线的集装箱运输路线。 4/

重要的是，萨拉拉是Hapag Lloyd和其他海运公司离开前往波斯湾港口的集装箱的港口。 5/

马士基和地中海航运几天前停止接受前往海湾港口的预订。哈帕克和其他公司仍在继续接受预订，并计划将货物留在萨拉拉。我们在等待关于他们现在将在哪里开始卸货的明确消息，因为萨拉拉已经关闭，以及他们是否会很快停止接受前往波斯湾的预订。 6/

MSC 已宣布所有驶往波斯湾港口的船只进入 "航程结束" 状态，显然也包括驶往萨拉拉的船只。这意味着他们将在船只的下一个停靠港口卸下所有驶往这些港口的集装箱，无论该港口在世界的哪个地方。 7/

为了说明这一点，如果您在这条航线上有一个MSC船上的集装箱，从布宜诺斯艾利斯到杰贝阿里，您今天醒来会发现您的集装箱已被卸在下一个停靠港。 8/

这些企业今天早上醒来，得知你在一个随机港口，比如巴西的桑托斯或摩洛哥的丹吉尔，有一个集装箱。这个集装箱将开始产生滞留费用（存储费，通常约为每天150美元），因为你在港口只有大约7天的免费存储时间。9/

如果你想把那个集装箱从港口运出以结束费用，你需要把它装上另一艘去其他地方的船，也许是回到它来的地方。MSC不再接受前往海湾的预订，所以你原来的航线不再是一个选项。10/

或者，您可以将其从港口取出，您可以选择清关（假设您在这个您没有计划让货物到达的随机国家有合法实体）或者您可以将其移入外贸区。 11/

在任何情况下，您都需要有一个本地物流供应商来处理海关问题，提供拖车运输以将集装箱从港口移出，以及提供卸货和将MSC集装箱返回港口的服务，并提供仓储（如果您没有法律实体，理想情况下是保税仓库/自由贸易区）。 12/

如果你无法组织好这些，你会发现每个集装箱每天会产生大约150美元的滞期费。哦，顺便提一下，无论如何，你还要承担800美元的航程结束费用。 13/

在物流行业工作很辛苦。不过，工作稳定性还不错。能够为公司解决这些问题并不简单，这也是为那些实际上不想考虑这些麻烦的企业创造价值的好方法。他们只想制造出优秀的产品，并与客户建立联系以进行销售。 14/

这也向你展示了为什么基于规则的自动化在我们的行业中如此困难——祝你好运，写出规则来处理这一切。而且这清楚地表明，今天唯一真正的解决方案是拥有全球物理网络的物流和海关合规专家来解决这些问题。 15/

不过，随着时间的推移，我们认为大部分工作实际上可以由经过适当训练的AI代理来处理，这些代理理解当地的规则和法规，能够访问与我们员工相同的数据和执行平台。 16/

但像这样的边缘案例可能是我们列表中最后一个地方，Flexport 的 AI 将解决问题，并说明拥有愿意卷起袖子解决问题的服务提供商是多么重要。 17/

这项技术帮助我们轻松找出受影响的容器，并制定计划，这要归功于我们的数据平台。但没有什么能替代努力和对解决问题的热情。 18/