Boeing надав одній японській компанії єдиний контракт на 6 мільярдів доларів на матеріали, які тримають 787 разом. Жоден інший постачальник на Землі не може їх замінити. Toray Industries розпочала свою діяльність у 1926 році, прядивши розчинену целюлозу у текстильні волокна через тисячі мікроскопічних насадок. Фізика проштовхування полімеру через спінерет і затвердіння нитки ідентична, незалежно від того, чи це панчохи, чи вуглецеве волокно. Різниця — це толерантність. Дефект у панчосі невидимий. Дефект лонжерону крила означає тріщини фюзеляжу. Торей провів 45 років, щоб скоротити цей розрив. Їхнє волокно T800S тепер є структурною основою 787. 35 тонн композитного матеріалу з вуглецевого волокна на площину. Те саме волокно, яке Toray раніше прястила для кімоно, тепер підтримує комерційні літаки Boeing на висоті 40 000 футів.