Kiedy Kopernik zaproponował heliocentryzm w 1543 roku, był on w rzeczywistości mniej dokładny niż geocentryczny model Ptolemeusza - system udoskonalany przez 1400 lat z epicyklami precyzyjnie dostosowanymi do obserwowanych pozycji planet. Minęło kolejne 70 lat, zanim Kepler, pracując na podstawie bezprecedensowo dokładnych obserwacji Tycho Brahe'a, zastąpił okręgi Kopernika elipsami - ostatecznie czyniąc heliocentryzm empirycznie lepszym. Punkt Terence'a Tao polega na tym, że nauka potrzebuje wysokiej temperatury. Jeśli będziemy finansować i podążać tylko za tym, co jest najbardziej nowoczesne dzisiaj, zabijamy pomysły, które mogą potrzebować dziesięcioleci pracy, aby przewyższyć pewien ogólny plateau.

Razem z RDW oficjalnie zakończyliśmy ostatnią fazę testów pojazdów dla Full Self-Driving (Nadzorowane) i złożyliśmy wszystkie wymagane dokumenty do zatwierdzenia UN R-171 + zwolnienia z artykułu 39. Zespół RDW obecnie przegląda dokumentację i pakiet wyników testów wewnętrznie. Poinformowali o przewidywanej dacie zatwierdzenia dla Holandii na 4/10, przesuniętej z 3/20 wcześniej, i czekamy na pomyślne zakończenie tej współpracy. Po zatwierdzeniu przez Holandię, kraje europejskie będą mogły uznać to zatwierdzenie na poziomie krajowym. Oczekujemy możliwego zatwierdzenia w całej UE latem. W ciągu ostatnich 18 miesięcy to zatwierdzenie wiązało się z serią intensywnej dokumentacji, rozwoju, testów, badań i audytów. W tym, ale z pewnością nie ograniczając się do: – 1 600 000+ km testów FSD (Nadzorowane) na drogach UE – 13 000+ przejazdów z klientami – 4 500+ realizacji scenariuszy testów torowych – Tysiące stron pisemnej dokumentacji dla 400+ wymagań dotyczących zgodności – Dziesiątki badań dotyczących wyników/bezpieczeństwa Jesteśmy niezwykle dumni z pracy wykonanej z zespołem RDW do tego momentu. Bardzo czekamy na zatwierdzenie w kwietniu i na dzielenie się FSD (Nadzorowane) z naszymi cierpliwymi klientami z UE!