Boeing a oferit unei singure companii japoneze un contract de 6 miliarde de dolari pentru materialul care ține împreună 787. Niciun alt furnizor de pe Pământ nu le poate înlocui. Toray Industries a început în 1926 prin centrifugarea celulozei dizolvate în fibre textile prin mii de duze microscopice. Fizica forțării polimerului prin filare și solidificarea filamentului este identică, indiferent dacă rezultatul este ciorap sau fibră de carbon. Diferența este toleranța. Un defect într-un ciorap este invizibil. Un defect la un longeron de aripă înseamnă că fuselajul se crăpă. Toray a petrecut 45 de ani reducând această diferență. Fibra lor T800S este acum coloana vertebrală structurală a modelului 787. 35 de tone de compozit din fibră de carbon per avion. Aceeași fibră pe care Toray o făcea odată pentru kimono susține acum aeronavele comerciale Boeing la 40.000 de picioare.