DERNIÈRE MINUTE : La FCC a officiellement accordé aujourd'hui à @Tesla une dérogation lui permettant d'utiliser la technologie radio Ultra-Wideband (UWB) pour son système de recharge sans fil des VE qui sera utilisé pour recharger sans fil le Cybercab. Normalement, ce type de radio doit être tenu à la main et ne peut pas être installé à l'extérieur sur des équipements fixes. Le pad de recharge de Tesla est fixe et pourrait être à l'extérieur, donc ils avaient besoin d'une exception. La FCC a dit oui parce que : • Le signal est de très faible puissance • Il ne s'active que brièvement lors du stationnement • Il fonctionne à très courte portée • Il n'interférera pas avec d'autres systèmes Plus d'informations provenant du dossier : "Le système de positionnement Tesla est un système radio UWB à impulsion qui permet des communications de pair à pair entre un émetteur-récepteur UWB installé sur un véhicule électrique (VE) et un second émetteur-récepteur UWB installé sur un pad au niveau du sol — qui pourrait être situé à l'extérieur — pour atteindre un positionnement optimal pour que le VE se recharge sans fil. Avant l'opération UWB, le système véhiculaire utilise la technologie Bluetooth pour que le véhicule découvre l'emplacement du pad au sol et engage des activités d'échange de données (qui ne sont pas soumises à la dérogation). Lorsque le véhicule s'approche du pad au sol, les émetteurs-récepteurs UWB fonctionneront pour suivre la position du véhicule afin de déterminer quand la position optimale a été atteinte au-dessus du pad avant d'activer la recharge sans fil." Dans sa demande de dérogation, Tesla déclare que les signaux UWB se produisent uniquement brièvement lorsque le véhicule s'approche du pad au sol ; et principalement au niveau du sol entre le véhicule et le pad, et que les signaux UWB sont ensuite considérablement atténués par le corps du véhicule positionné au-dessus du pad.